Владельцы российских аэропортов – холдинги «Новапорт» и «Аэропорты регионов» (им принадлежат воздушные гавани в Новосибирске, Калининграде, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Саратове и других городах) – предложили ввести новый сбор для пассажиров: 3–5% от стоимости билета. Эти деньги, по мысли авторов идеи, нужно будет платить, чтобы аэропорты могли погасить льготные кредиты, которые собираются попросить у государства на развитие инфраструктуры.
Как пишет «Коммерсантъ», проблема с модернизацией аэродромов серьезная, а государственное финансирование падает. Так, в федеральном бюджете на следующий год на аэродромную инфраструктуру заложили на 22% меньше средств, чем в этом, а перспективы последующих лет и вовсе непонятны. Поэтому у владельцев аэропортов возникла идея получить у государства из средств ФНБ льготные кредиты на 25–30 лет под ставку 2%. А затем с помощью нового сбора, который наверняка ляжет на плечи пассажиров – то ли в виде включения в тариф, то ли отдельной платой в аэропорту, – погасить займы.
Минтранс к инициативе, как пишет «Коммерсантъ», настроен скептически: чиновники считают «недопустимым перекладывать дополнительные расходы на пассажиров». К тому же, как отмечает главный редактор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, увеличение стоимости билетов противоречит продвигаемой Правительством РФ идее развития воздушных перевозок, «мобильности, транспортной доступности и связанности регионов». А кроме того, есть сомнения и в цифрах. По мнению экспертов, размер нового сбора в 300 руб. с человека погоды не сделает – на модернизацию аэродромов собранной суммы не хватит. А 500–1000 руб. серьезно ударит по пассажиропотоку. Альтернативой очередному аэропортовому сбору, полагает гендиректор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев, могло бы стать увеличение неавиационных доходов региональных аэропортов от ритейла и общепита. Поле для развития здесь есть: если подобные доходы у небольших европейских аэропортов составляют около 40%, то у нас – 20%.
