Эксперты предсказывают неизбежное подорожание круизов в сезоне 2024 года на 15-20 процентов в связи с резким ростом стоимости дизельного топлива, а также повышением расходов на питание и экскурсии на маршрутах, сообщает RTN.
Представители рынка речных круизов оценивают навигацию 2023 года как успешную, продажи выросли на 15-17 процентов, а высокий сезон прошел со средней загрузкой 80-90 процентов.
"Мы все свои планы на этот год выполнили и даже поставили дополнительные круизы", – сообщил руководитель отдела продаж туроператора "Донинтурфлот" Александр Шкарупин. Генеральный директор круизного центра "Инфофлот" Андрей Михайловский также оценивает сезон как удачный, хотя туроператорам было тяжелее работать, чем в прошлом году: из-за отсутствия кэшбэка и повышения цен на дизельное топливо.
Андрей Михайловский предсказывает подорожание круизов в 2024 году на 15-20 процентов. "Еще летом рост цен на круизы будущего года составил 10 процентов. В июле цена на дизельное топливо неожиданно выросла на 30-40 процентов, что не закладывалось в первоначальные бюджеты компаний. Одновременно повысились цены на продукты питания примерно на треть и на столько же – на экскурсионное обслуживание на берегу. Поэтому выгодно бронировать круизы сейчас, так как по раннему бронированию действует скидка", – заметил Михайловский.
Положительным итогом сезона эксперт назвал растущую популярность круизов. "С 2019 года аудитория этого сегмента выросла вдвое, и приток новых клиентов продолжается. Например, по данным компании "Созвездие", в круизах выходного дня число новых туристов доходило в этом году до 80 процентов. Практически рекорд – прежде более 50 процентов этот показатель не составлял", – пояснил Михайловский.
Руководитель комиссии РСТ по круизному туризму, генеральный директор волгоградской компании "Круиз" Алексей Растегаев оценивает среднюю загрузку по рынку на уровне 83-87 процентов.
Алексей Растегаев среди других трендов будущего сезона назвал расширение сроков навигации. "При растущем спросе и увеличившемся флоте надо удлинять сезон. Многие компании планируют начать навигацию-2024 раньше, чем обычно, а закончить – позже", – отмечает он.
Александр Шкарупин полагает, что развитию маршрутной сети сильно мешает нехватка новых причалов, а также их высокие тарифы для круизных операторов.
