Бородинский мост

Бородинский мост через Москву-реку в его нынешнем виде был построен в 1912 году в честь празднования столетней годовщины победы в Отечественной войне 1812 года. За свою историю мост перестраивался несколько раз, и последнее его переустройство состоялось в конце прошлого – начале этого столетия.

В конце XVIII века на этом месте был сооружен так называемый «живой» мост, или наплавной из плотов и бревенчатых настилов. Во время паводков его нужно было разбирать, чтобы плоты и настилы не унесло прибывающей водой. Мост имел название Дорогомиловского. По нему в 1812 году отступали солдаты русской армии и входили в Москву солдаты французской.

Во второй половине XIX века был объявлен конкурс на строительство в этом месте капитального моста. Подрядчика удалось определить не сразу, после повторного проведения конкурса им стал Аманд Струве - военный инженер, специализировавшийся в области мостостроения. Проект моста был утвержден лично императором Александром Вторым. Строительство трехпролетного моста велось менее года и завершилось в 1868 году. Именно тогда мост был назван Бородинским.

К началу ХХ века в Москве был построен Брянский (сейчас Киевский) вокзал, и старый Бородинский мост перестал справляться с транспортными потоками. В 1909 году снова был проведен конкурс, который выиграл проект, разработанный группой инженеров и архитекторов. В ее составе были архитекторы Роман Клейн и Алексей Чичагов. Строительство началось в 1911 году, и в год столетия Бородинского сражения было завершено. Конструкция моста также была трехпролетной, мост стал шире, а его длина составила 250 метров.

В 30-е годы прошлого века, когда уровень воды Москвы-реки был искусственно поднят, мост не перестраивался. Его реконструкция была произведена позже, в 1959 году. Во время этих работ снова была увеличена ширина и длина моста, построены транспортные развязки, а через двадцать лет с моста были убраны еще и трамвайные пути.

В конце ХХ – начале ХХI века Бородинский мост был еще раз перестроен. Для повышения его надежности и пропускной способности были использованы современные материалы. В этом варианте была сымитирована прежняя арочная конструкция моста, но были сохранены гранитные обелиски над устоями, спроектированные Романом Клейном в честь героев войны 1812 года.